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중국 CATL의 해양 부문인 CAEV(Contemporary Amperex Electric Vessel)이 배출 없는 해운과 지능형 항만 및 해양 응용을 위한 통합 선박-육상 클라우드 솔루션 개념을 공개했다. CATL은 이번 솔루션을 통해 글로벌 해운 산업에 새로운 친환경적이고 지능적이며 지속 가능한 발전 경로를 제공하는 것을 목표로 하며, 약 3년 내에 배터리 전기 선박이 더 긴 해양 항해도 가능할 것으로 예상했다.

CATL은 "CATL의 해양 사업은 이미 내륙 강, 호수, 연안 수역을 포함하고 있으며, 현재는 심해 적용으로 진화하고 있다. 가까운 미래, 아마도 향후 3년 내에 우리는 완전한 전기 선박이 공해상에서 등장하는 것을 보게 될 것"이라고 밝혔다.

CATL에 따르면, 해운 산업은 현재 추진, 에너지 공급 및 선박 유지보수가 서로 다른 파트너에 의해 관리되는 분산된 공급업체 시스템 때문에 조정 문제와 불명확한 책임에 직면해 있다. 또한, 배터리 전기 선박은 높은 취수 비용, 에너지 인프라 부족, 항속 불안정, 복잡한 수상 조건, 일관성 없는 기술 기준으로 인해 대규모 도입에 장애물이 되고 있다. 특히 도로 운송 기술을 선박에 단순히 이전할 수 없으며, 개발 시 높은 습도, 염분 분무, 긴 운항 시간, 높은 전력 요구 등 극도로 까다로운 조건을 고려해야 한다.

이러한 문제를 해결하기 위해 CATL이 선보인 선박-육상-클라우드 솔루션은 선상 에너지 시스템과 육상 충전 및 배터리 교환 네트워크의 원활한 통합, 그리고 클라우드 기반의 지능형 관리 기능을 갖춘 해운 산업을 위한 맞춤형 완전 솔루션이라고 강조했다. 이 접근법은 분산된 다공급업체 구조의 전통적인 약점을 제거하는 것을 목표로 한다. 탑재된 시스템은 배터리, 추진 시스템, 지능형 항법 시스템을 통합하여 안전하고 안정적인 운용을 보장한다. 육상에서는 충전 및 배터리 교체 스테이션 네트워크와 선박-배터리 분리 모델을 통해 에너지 및 비용 위험을 크게 줄이도록 설계됐다고 밝혔다.

CATL은 2017년 해운 부문에 진입한 이후 배터리 시스템을 갖춘 거의 900척의 완전 전기 선박을 인도했다고 덧붙였다. 여기에는 샤먼만에서 운항 중인 유전선 유지안 77호, 세계 최대의 완전 전기 내륙 여객선 창장 산샤 1호, 중국 최초의 하이브리드 예인선 칭강 예인선 1호 등이 포함된다. 또한, 지닝 6006을 통해 화물선의 배터리 교체가 가능함을 입증한 바 있다.

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